・日産エルグランド 3000ディーゼルターボ 12年式 E50 ツインサンルーフモデル
安定した走行と、冬の雪道や悪路にも強い4WDになります。(2駆、4駆、AWD切り替え式4X4モデル)
3リッターNEO Diエンジン(DOHC インタークーラー直噴ディーゼルターボエンジン)で、
走りはスムーズ、アクセルは軽く、軽快な走りをします。ほど良くならされた感じで、機関良好です。力も十分あります。
・諸費用や税金面でも経済的な8ナンバーになります。(車いす車、毎回2年車検車両、免税自動車、自動車税0円)
車検は先月(令和6年8月)で切れてますので基本は抹消渡しを予定してます。
(ナンバー付き(登録継続)の引き渡しが希望の場合は前もってお伝えいただければと思います。)
乗車定員は6人乗り登録されてますが、サードシートも付いてます。
・自家用にて所有期間、約10年(購入時の走行距離約8万キロ)一口には語れないくらい(可愛がって)いじりました。
のちほど詳しく詳細いたしますが、今までコツコツとワンオフでカスタムやメンテナンス改良などしておりまして、
差し当たりおおまかには、中古エンジン載せ替え、噴射ポンプ交換、足廻り、下廻り、内装、外装オールペイント、
消耗部品関係、対策品関係、などなど。
直近の最近では、良質な中古品のタービンAssyを、日産ディーラーにて交換いたしました。
(さらに走りが良くなり力強くなりました。)
その他ひと通り交換メンテナンス等、細目にやっております。
グレードは「V」だと思いましたが、内装などは、「ラウンジパッケージ」に総入れ替えをしており、
インパネ廻りなども含めて、シートが全部倒れたり、あっちこっち向いたり、テーブルになったり、回転したりもしますが、
好みのベストポジションで優雅にゆったり乗車、長距離移動も楽チンです。
引っ張りモノなどにヒッチメンバーも付き、アウトドア、キャンプ、レジャー等にも最適です。
オールマイティーにオフロード系タイヤなども履けるようにフルタップ車高調も組んで、2インチ程度車高を上げてます。
・独特の走破性、迫力満点、現車確認、試乗も可能です。メーター管理システム等で検査された実走行になります。
修復歴もありません。
尚、現車同型では後期モデルですので、内装、装備その他などでも前期モデルとは違いを見せております。
ちなみに、前期の3200ccも以前乗ってましたが、こちらの3リッターモデルのほうが馬力も走りも違います。
(速いです。高速走行もかなり快適です。)
車輌取説、メンテナンスノートなど付きで書類完備。
その他お問い合わせ、ご質問お気軽にご遠慮なく、ご入札もお待ちしております。よろしくご検討ください。
追加画像をアップいたしました。よくご覧ください。下記アドレスクリックにて表示します。(グーグルフォトドライブ画像)
尚、フォト画像のほう、検索エンジンの違いで(ヤフーとグーグルの)警告メッセージが一度出ますが、安心してアクセスしてみてください。
https://docs.google.com/document/d/e/2PACX-1vSDJaeoB88YNHdwT5cIrhy14rLyfrM4suV_7wsVYLfDn5NHd4TJLY7RdLySmV4LwgFn7XIqRtzdwPKI/pub
コピー&ペースト(貼り付け)のアドレスのようです。(もしくはコピーして右クリックで、(・・・に移動する)でも行けると思います。)
https://docs.google.com/document/d/e/2PACX-1vSDJaeoB88YNHdwT5cIrhy14rLyfrM4suV_7wsVYLfDn5NHd4TJLY7RdLySmV4LwgFn7XIqRtzdwPKI/pub
【装備、状態、改良箇所等】
3リッターNEO Diエンジン(DOHC インタークーラー直噴ディーゼルターボエンジン(タイミングギヤチェーン式))、
ツインサンルーフ、前後バンパーソナー、内装パネル類ウッドパネルへ交換、キーレスエントリーX2、スペアキー、運転席パワーシート、
オートダブルエアコン、ヒッチメンバー取り付け(連結検討950登録済み、ヒッチボールマウントは外す予定です。)、
全シートレザーシートカバー取り付け、エンジンスターター取り付け、フロントライト廻り顔面ライダーフェイス&ガーニッシュチェンジ、
内装ラウンジパッケージ仕様、バックカメラ、HIDヘッドライト(ハイ、ロー共に最新バラスト一体型、車検対応モデル)、
LEDテールランプ、フロント、リヤ車高調にて車高アップ、エンジンルーム内アーシング施工、など。
ETCはワンランク上の、リアルタイム通信機能付きのDSRCになります。
ステアリングは2,3回交換しましたがあまり満足いかず、現在は日産純正モモウッドコンビブラックレザーステアリング
(価格当時10万円前後)を取り付けてます。
オーディオ関係は、カロッツェリアHDD地デジナビ((※注)ナビだけ外す予定です。)、オーディオ類、スピーカー類
(追加スピーカー、ツイーター類も含めて)全て社外メーカー品に交換、
フリップダウンモニターは、初め海外製のものを付けてましたが何べん買っても(3回、4回)1年、2年でことごとく壊れたので、
結局はやっぱり国産、カーショップでカロッツェリア製(10,2インチ、価格当時10何万円前後)のものを購入して、
取り付けし直しました。
ホイールは、ブラックアウトの15インチアルミホイール(ナットもアルミロングナット)に、タイヤサイズ
215-70R-15のヨコハマ ジオランダーA/T G015ホワイトレタータイヤのオフロードタイプを履いており、
全て2021年製造のタイヤで、残り溝は全体的8部山くらいのバリ山になります。
スーリー製ルーフボックス&キャリアベースも新品にて購入(価格当時15万円前後)取り付けてますが、現在経年にて
カバー上部はペイント剥げてます。両方に開閉するタイプで、ブランドだけに商品クオリティは高いと思います。
(実際の使用頻度ものすごく少ないです、結局使わないような雨具、シート類などが入れっぱなしなだけで、
年間でもごく数回開閉するくらいです。キーもきちんとあります。)
あと、現車寒冷地仕様ですので、ダブルバッテリーやウインドウ熱線(ワイパー部、ミラー部など)、
アイドルアップヒートスイッチ、ラジエタースクリーンなど付いており、標準でもタフな設計になっております。
・内装ですが、自然な使用感、多少の擦れなど細かい所はありますが状態しっかりしてると思います。
外装ボディは、全塗装オールペイント済みのソリッドグレーとブラックカラーのツートンになります。
最近ワックスとかは特にかけておりませんので(シャンプーワックスで洗車程度)ルーフ、フェンダー等の色更け等
見られますが、下地はしっかりしてますのでバフポリッシャーなどで磨けば十分いけると思います。
その他、経年による多少の小キズ、スリキズ、ヤレ、腐食サビなどの自然な使用感はあるとお考えください。
(その他は追加画像をご参照ください。)
ツヤなどは、それなり光沢は十分あり、全体的には内外装とも要所、要所、モノはしっかりしており、
結構綺麗なほうだと思います。
程度は年式相応ですが、へたり感や酷使によるくたびれた感はありません。
あと不具合箇所等今の所見当たりませんが、いずれも中古では許される範囲だと思います。
左右ステップ、サイドロッカー部のヒッポーライナー加工のデコボコ塗装もシブいと思います。
本来ピックアップなどの荷台を頑丈に塗るための、結構高価な塗料になります。リミタリー系意識で耐久性も抜群です。
一見してオフロード仕様のようになってますが、実際オフロードで酷使した事はありません。
(年に数回(湖にて2,3回ほど)ジェットスキーのトレーラーを引っ張って砂浜を走り回るくらいです。)
尚、今までずっと禁煙車として乗っております。
【整備、メンテナンス(改良箇所)等】
(過去2年以内作業、前回車検時など)
・ターボチャージャーAssy交換(中古品約6万キロ台使用、日産ディーラー交換、納品書類有り)
・燃料噴射ポンプAssy交換(193937km時、日産ディーラー交換記録簿有り、中古品約6万キロ台使用、
現在走行距離が約21万kmと考えると、噴射ポンプ(約6万km台使用品)は実質約8万kmの使用となります。)、
・ターボチャージャーAssy交換(中古品約6万キロ台使用)・スターターセルモーター交換、
・リヤブレーキライニング、ホイールシリンダーカップ交換、・運転席側ドアヒンジ交換、・リヤデフ廻りのブレーキパイプ新品交換、
・フロント車高調フルタップストラット交換、・スタビライザーリンク交換、エアフロセンサー交換、
・インタークーラー修理オーバーホール、パイピング系全てレッドシリコーン強化ホースに交換、
・下廻り錆止め厚塗りアンダーコートシャーシブラック塗装施工、・燃料フィルター交換、
・両サイドステップ、ドアパネルロッカー、ヒッポーライナー耐久リミタリー塗装施工、・スタットレスタイヤ交換、
・エンジンオイル、エレメント、ATF(オートマオイル)、ブレーキオイル、LLC(ラジエター液)、エアエレメント交換、
などなど。
(過去3~7年くらいまでの作業)
・エンジン載せ替え換装交換(151332km時、日産ディーラーにて交換、記録簿有り、中古品約6万km台使用、
現在走行距離が約21万kmと考えると、エンジン類(約6万km台使用品)は実質約12万kmの使用となります。)、
・フロントキャリパー修理オーバーホール、・ロアアームボールジョイント交換、・ラテラルロットブッシュ類交換、
・タイロッドエンド交換・ドライブシャフトブーツ交換、・他、足廻りブッシュ類交換、・グロープラグ交換、
・エンジンスターター取り付け、・夏タイヤ交換、・スターターセルモーター交換、・ステアリング交換、
・噴射ノズル、シリンダーヘッド側オイルシール交換、・オルタネーター(ダイナモ)、テンショナー、リブベルト交換、
・フロントブレーキディスクパット、ローター交換、エアコンフィルター交換、・燃料フィルター交換、・バッテリー交換
・下廻り錆止め厚塗りアンダーコートシャーシブラック塗装施工、・スタットレスタイヤ交換、・エンジンオイル、エレメント、
ATF(オートマオイル)、ブレーキオイル、LLC(ラジエター液)、エアエレメント交換、・フロント、リヤデフオイル、
センターデフトランスファーオイル、オートマフィルター交換、・フロント左右ハブベヤリンク交換、
・フリップダウンモニター交換、などなど。
(過去10年くらいまでの作業)
・ボディカラーオールニューペイント全塗装施工、・スーリー製ルーフボックス&ベースキャリア取り付け、
・ヒッチメンバー取り付け(連結検討950登録済み)、・全シートレザーシートカバー取り付け(幌業者にて加修加工取り付け)、
・地デジナビ、オーディオ類、スピーカー類全て社外メーカー品に交換、・夏タイヤ交換、・ステアリング交換、
・オルタネーター(ダイナモ)、テンショナー、リブベルト交換、・フリップダウンモニター交換、
・リヤブレーキライニング、ホイールシリンダーカップ交換、・フロントブレーキディスクパット交換、
・HKS製フロント、リヤ車高調フルタップストラット交換、・キーレスエントリー交換(スペア有り)、
・下廻り錆止め厚塗りアンダーコートシャーシブラック塗装施工、・スタットレスタイヤ交換、・バッテリー交換、
・エンジンオイル、エレメント、ATF(オートマオイル)、ブレーキオイル、LLC(ラジエター液)、エアエレメント交換、
・フロント、リヤデフオイル、センターデフトランスファーオイル、オートマフィルター交換、・燃料フィルター交換、
・後部全ガラススモークフィルム貼り付け(自動車ガラス業者にて施工)、ボディアーシング加工、
・エルグランドラウンジパッケージ1台追加購入、内外装、パーツ類、総入れ替え作業(いいとこ取り)、などなど。
その他、取り付けパーツや交換箇所や改善箇所など、手を入れた細かいところはたくさんあります。
(日常メンテナンス)
エンジンオイルは4千キロ前後に交換、オートマオイルは2万キロ前後にと、細目に交換しており、
油脂類、オイル、ケミカル関係は、全てメーカーWAKO’S(ワコーズ)を使用しております。
給油時には2,3回に1回は必ずワコーズフェールワン or ディーゼルワン(燃料添加剤)を入れ(半年くらいごとには
水抜き剤も必ず入れ)、エンジンオイルはワコーズプロステージSを使用。
ATFはワコーズハイパーSを使用し、交換時には添加剤(スーパーFV or エンジンパワーシールド or Eクリーンプラス
or ATプラス or ミッションパワーシールド)のいずれかを必ず入れるというこだわりでした。
ブレーキオイル(ワコーズスーパープロ4)、ラジエター液、グリース関係まで、もちろんワコーズです。
エアコンガスは2,3年に1回、コンプレッサーオイルと一緒に真空引きから全て入れ替え交換して、
その都度ワコーズパワープラスと蛍光剤を入れてます。(効きも寒いくらい冷えます。)
・ご希望の場合ですが、サービス品として今までの車検、点検時等などに買ってたまった部品や追加購入品、未使用品パーツ、
(サイドブレーキワイヤー左右新品、リヤブレーキライニング新品、HKS車高調ストラット中古品、他多数などなど、
余ってるものは何でもお付けいたします。)などがあり、
あと、スタットレスタイヤ&ホイールのセットもあります。
ブラックデイトナホイールにダンロップスタットレス ウインターMAX新品購入で3シーズンくらいの使用品ですがバリ山です。
(実際使用1シーズンにつき約2ヶ月弱、室内保管)そちらもついでにお付けいたします。
尚、ひとつだけですが、(前者(※注)の)ナビだけは外す予定です。もったいぶってる訳ではないのですが、内部ハードディスクの
ミュージックサーバーがジュークボックス並みに自分好みになってるもので、モデルは古いのですがそちらだけはスミマセン。
(あと、ドリンクホルダーやアクセサリー小物類、私物等も画像に写ってますが、そちらも外す予定です。)
説明長々となりましたが、愛車として手塩にかけ、一口には語れないくらい(可愛がって)ほとんどビョーキのようにいじりました。
(いかんせんコテコテ感もなく、スマートな仕上がりと自負もあります。ディーゼル(魂)根性、エルファンの方必見です。)
とにかく表題のとおり、改造改良改善維持費用が軽く200万以上かかっております。
(改造といってもチューニング系でもありませんので(レストア系?)もちろんシビアなセッティングなどもありません。)
【注意事項,その他ご案内等】
・車輌機関等、今のところ問題ありませんが、それでも中古でありまして、(中古車なので細かいところは有り、
完璧なものではありませんので、細かい所、その他はご了承ください。基本これから手をかけて行くイメージでお願いします。)
細かい方はご入札をお控えになるか、現車確認やお問い合わせなどをいただいて十分に納得された上でご入札をしてください。
状態に関しては、現状、現車優先で(当方に瑕疵担保責任はございません。)ご入札前などに現車確認をお勧めいたします。
・即決成約等も受け付けておりますので、ご希望金額などございましたら、お気軽にお問い合わせいただければと思います。
その際、オークション途中での早期終了などあった場合には何卒ご了承ください。
・別途費用は、(自動車税は減免申請手続き済みの免税額の0円)リサイクル預託金のみ。他、冒頭にて説明のとおり、基本は抹消渡しが
こちらの希望予定ですが、登録継続渡しがご希望の場合は、名義変更完了まで30000円の預かり金はお願いいたします。
名変(一時抹消含む)登録完了確認後、すみやかにご返金いたします。
(万が一、名義変更前の交通違反、検挙、事故などがあった場合は、(名変の遅延等含む)ご返金が難しくなるのと、さらに
相当分の賠償や責任を被る恐れもございますので、十分にご注意いただければと思います。
(その際、仮の話ですが稀に登録の強制抹消なども視野に入る場合もありえます。))
陸送手配対応などでもできるだけ当方ご協力はさせていただきますので、よろしければご相談ください。
尚、直接引取りの、引き渡し後の自走は一切、現状自己責任となりますので、万が一の事故、故障等の対処などに
あらかじめ任意保険の加入をお勧めします。(陸送ご希望の方へも、当方から引き渡し後は同様になります。)
・追加画像のご希望や、その他のお問い合わせなども、お気軽にご連絡ださい。
その際は自己紹介欄の連絡先や質問欄からのご連絡かもしくは info@hopauto.net まで(もしくは hopauto7@gmail.com )
お気軽にご連絡いただければと思います。
(090-8254-7655 でも大丈夫です。佐久間(サクマ)までお気軽にどうぞ。)
あと、評価が新規や悪い評価が多い方などのご入札は、前もって、購入意志やご連絡先等なども含めましてお願いしております。
せっかくご入札されても、トラブル防止のため、(過去に何度かイタズラ等の入札をされた経験もあり)
入札取り消しをする場合があります。
(恐縮ですが連絡なしの場合、過去の経験上、躊躇なく入札取り消しをさせていただきます。)
よろしければ通常入札でも、車両取引は元々が高額なお取引だとは思いますので、ご入札の前にご一報いただければ大変助かります。
(お互いの安心のためにも大変よろしいかとは思いますのでその際はお気軽によろしくお願いいたします。)
・現状渡しとなりますので、クレームやキャンセルはお受けいたしておりませんのでご了承下さい。
あと、取引途中で音信不通や長期出張、転勤や引っ越し、入院しちゃったりする方や、家族から反対された理由を使う方も、
スミマセン、ご勘弁ください。(落札だけしておいて手持ち金ナシという方もご遠慮ください。)(経験上)
尚、こちらも恐縮ですが、万が一キャンセルの場合(落札、早期終了、即決お取引なども含む)は、いかなる場合も、
キャンセル料として5万円に、別途、システム料、手数料(落札、早期終了、即決お取引なども含む)と、
場合によって、損害分として落札額面の10%相当分の、合算請求をさせていただくようになりますが、実はこちらも全く不本意で、
本来頂きたくない費用の代金ですので、何卒、責任ある入札、お取引でお願いします。
(ご入札や即決成約された時点で説明詳細等をご納得されました事と判断いたしますが、以上のご注意項目等お守りいただければ、
楽しいお取引を目指し、気楽にお考えお願いします。)
3日以内に連絡&入金(必ず現金払いorかんたん決済)、スムーズなお取引の可能な方のみで、どうぞよろしくお願いいたします。
・最落なしの価格売り切りスタートとしますで、この機会によろしくご検討ください。